Laisvas dviračių pasiskirstymas baigiasi „Naviglio“

Geltonųjų dviračių, išmestų Milano Naviglio vandenyse, nuotraukos padarė laikraščių ir socialinių tinklų raundus. Įsišaknijimas, liūdesys, pilietinis jausmas ir tiek daug nežinojimo. Daugelis minčių yra apsisukusios aptariamiems vaizdams.

Bet kodėl, kas yra šių „vargšų“ dviračių istorija, ar jie yra naudingi, ar atliekos liko vandalų rankose ?

Arba, kaip „Businessinsider.com“ ataskaita, ar jie yra nuostolingi verslai, kuriais siekiama rinkti duomenis įmonėms ? Mes stengiamės atkurti atvejį, manydami, kad daugelis žmonių juos naudoja civiliniu ir teisingu būdu.

Gimsta laisvas plaukiojantis Milane

Po Kinijos, po Berlyno ir Dubajaus, praėjusių metų rugpjūčio pabaigoje buvo pradėtas pirmasis Milano dviračių nuomos eksperimentas, „laisvas plaukiojantis“ arba „laisvas srautas“ .

Šis naujas būdas pasiskolinti dviračius veikia paprastai: viskas, ko jums reikia, yra išmanusis telefonas, atsisiųskite programą ir viskas vyksta atitinkamai. Norėdami užsiregistruoti, reikia kredito kortelės duomenų ir mobiliojo telefono numerio.

Užsisakius prenumeratą, ekrane pasirodys žodis „Atrakinti“, o sumanusis telefonas artėja prie QR kodo, esančio šalia dviračio vairo, ir baigsite, dviratis atsidaro ir atrakina automatiškai.

Naujas dviračių pasidalijimas neįtikina

Tačiau laisvas plūdurys pernelyg neįtikina: dviratininkų nuomone, kaip Corriere pranešė savo laiku, jis yra pernelyg standus ir nesubalansuotas, o tai reiškia, kad net nesudaro didelių stabdymo galimybių, nes yra mechaniniai stabdžių diskai.

Tai nėra pernelyg lengvi dviračiai su kietomis guminėmis padangomis, kurios niekada neperpjaunamos be vidinio vamzdžio, bet kurios net neužgožia per daug jėgų.

Netgi nėra klasikinės grandinės. Nepaisant pradinių sunkumų priprasti prie to, dviračiai yra patogūs, nes paliekate juos ten, kur norite, be stočių ar stelažų. Bet tam tikru momentu mechanizmas užstrigo ir atrodė taip gerai.

Civilizacija ir dviračių dalijimasis Milane

Kas atsitiko su nemokamais plaukiojančiais dviračiais net po dviejų mėnesių nuo jų atvykimo? Yra skundų iš žmonių, kurie palieka juos kiemuose, kad juos pakartotinai panaudotų kitą rytą, pašalindami juos nuo viešo prieinamumo (La Repubblica).

Jau nekalbant apie liūdnas nuotraukas iš dviračių laikraščių, išgautų iš „Naviglio“ viduje, kuriuos žuvo San Cristoforo irklinių valčių ekologiniai savanoriai.

Ir tie, kurie buvo žiauriai išmesti į fontanus, kabantys nuo medžių arba palikti šaligatvių viduryje arba už žiedinių kelių ribų. Kai kuriems žmonėms trūksta pagarbos, tiesa, bet ne visi.

Laisvos plaukiojančios bendrovės stebi

Tokio blogo elgesio rezultatas gali būti apibendrintas keliais žodžiais: baudos, baudos, paslaugos sustabdymas ir prenumerata. Dvi dabartinės bendrovės, veikiančios Milane („Mobike“ ir „Ofo“), sako, kad jos yra kartūs, net jei atrodo, kad šie vandalizmai liečia nedidelę dviračių transporto priemonių parko dalį, apie kurią pranešė „Courier“.

Kita vertus, ir netgi dviratininkas, kuris bando naudoti šiuos dviračius civilizuotu ir teisingu būdu, tai galbūt, galbūt Milanas dar nėra metropolis, pasirengęs įsitraukti į dviračių pasiskirstymą: tarp vis dar neišsamių dviračių takų, bet, kaip teigia savivaldybė, jie bus per ateinančius kelerius metus, o dviračių ir stelažų parkavimo vietos trūksta, jų gyvenimas nėra paprastas, o daugelis jų patenka į kasdienę remontą.